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共享單車“退潮” 自行車企如何找到發展新動能
作者:孟飛 來源:經濟日報 時間:2019-5-13 16:46:38 點擊數:(0)0

去年共享單車產量僅為2017年的四分之一——

共享單車“退潮”自行車企咋玩

經歷了共享單車2017年的火爆和2018年的退潮,自行車行業如何尋找發展新動力?記者在第29屆中國國際自行車展覽會上發現,加快布局電動自行車、開拓特定細分市場、提升智能化網聯化水平成為企業突圍方向——

5月9日,第29屆中國國際自行車展覽會在上海國家會展中心落下帷幕。經歷了共享單車2017年的火爆和2018年的退潮,自行車行業如何尋找發展新動力?記者走進展會一探究竟。

共享單車“退潮”沖擊

“共享單車給企業帶來了發展機會,也帶來了不少問題?!鄙蝦7锘爍弊懿眉拘”?。年報顯示,2018年上海鳳凰實現營業收入7.62億元,同比下滑46.68%。對此,上海鳳凰解釋稱,這主要是由于共享單車生產和銷售減少。其中,僅OFO共享單車運營方的欠款就高達6000多萬元。

受共享單車拖累業績的還有老牌自行車企業上海永久。永久的母公司中路股份年報顯示,2018年公司實現營收5.29億元,同比下滑12.51%。據了解,中路股份營收占比最大的是自行車代加工業務。

鳳凰和永久并不是個例。據中國自行車協會(簡稱“中自協”)不完全統計,2018年,共享單車產量約為500萬輛,僅為2017年產量的四分之一,部分企業出現產能過剩情況。另外,共享單車沖擊消費市場,自主品牌自行車市場份額萎縮,有的企業銷售額下降50%以上。在共享單車出現前,自行車內銷市場規模約為2500萬輛,2018年除共享單車以外的自主品牌銷售不足1000萬輛,降幅在60%以上。

展會上,各家自行車企業紛紛亮出招牌產品,競相比拼實力。與往年相比,國外客商則更加踴躍,從一定程度上反映了內銷市場的疲弱。

隨著產量下降的還有利潤率。數據顯示,2018年規模以上自行車企業實現利潤13.6億元,同比下降9.5%。業內人士分析,從去年下半年開始行業利潤降幅收窄,到去年第四季度利潤甚至環比增長45.8%,行業盈利能力有所好轉。

實際上,如果不考慮共享單車因素,自行車產量降幅不大。數據顯示,2018年自行車產量為7320.1萬輛,雖同比降幅較大,但與共享單車出現前的2016年相比,產量其實相差無幾。

“刨去共享單車,上海鳳凰2018年產量比2017年增加了92萬輛?!奔拘”?,共享單車的沖擊加上行業供給側結構性改革,讓企業更好認清了形勢。

行業“新戰場”在哪里

隨著共享單車的影響逐漸消退,自行車行業如何找到發展新動能?不同企業有不同的路數。

有的企業“押寶”電動自行車。比如,飛鴿車業將電動自行車作為發展重點,目前電動自行車產量占總產量一半左右。上海永久的展臺也有不少電動車元素,并推出了“滿電未來”智能換電站系統。

之所以加大對電動自行車的布局力度,根本原因在于利潤可觀。受益于旺盛的需求,電動自行車依然保持了較好增長勢頭。數據顯示,2018年電動自行車產量為3277.6萬輛,同比增長5.8%。480家規模以上企業主營業務收入同比增長8.2%,利潤同比增長5.7%。今年一季度,電動自行車行業規模以上企業利潤同比增速更是達到28.7%。

有的企業則進一步明確自身定位,專注于特定市場。“按照功能分類,自行車可分為健康運動類和都市慢生活類。上海鳳凰定位很清晰,就是都市慢生活、城市休閑騎行?!奔拘”?,公司推出“龍翔鳳舞”系列自行車,引領騎行時尚。

中國飛鴿車業發展有限公司總經理張金瑛也表示,飛鴿車業也在向運動休閑領域轉型。目前運動休閑車產量占自行車總產量40%,并每年保持10%以上的增長速度。

這一定位的背景是以運動休閑為主的中高檔自行車增長較快。2018年,千元以上價位自行車產量為842.6萬輛,同比增長18.5%,比上年提高10.5個百分點;占自行車總產量的比例繼續提高,已達11.5%。

有的企業則繼續加大創新力度,提升自行車智能化、網聯化水平。比如,在展會現場,Bike8、Onelap、Incolor等企業紛紛展示了最新“黑科技”。業內人士認為,共享單車在一定程度上提升了行業智能化水平。但是,智能化要真正實現與市場需求接軌,技術仍有待成熟,也需要騎行風尚引領。

零部件仍需“精雕細琢”

自行車車把能有多少變化?一家企業給出的答案是:無限可能。

“哪些車把可彎,哪些車把可直?向后彎的車把傾斜多少角度適合公路騎行,多少角度適合越野騎行?如何設計才能符合人體工程學,避免運動傷害。這都是我們的核心技術?!鄙鉦諦怕〗】擋搗⒄構煞縈邢薰疽滴癖靜扛弊芫硇煳耙⒆院賴廝?。

信隆健康是自行車零部件生產企業,憑借著高超的設計和工藝技術,產品在全球市場占有率超過20%,為全球多家頂尖品牌生產配套產品。為迪卡儂、捷安特等品牌配套的蘭溪輪峰車料有限公司生產的自行車鏈輪曲柄,全球市場占有率達到20%至25%。

零部件也成為我國出口一大亮點。2018年,自行車零部件出口額為27.2億美元,同比增長13.9%,為2014年以來最大增幅。

不過,蘭溪輪峰車料有限公司營銷副總方建平表示,目前我國生產的自行車零部件與世界先進水平相比,仍有一定差距。差距主要體現在精準度上。“一些大牌自行車零部件企業使用的材料不僅耐磨,而且韌性好,方便加工。我們使用的很多材料往往韌性不夠。此外,我們使用的工具九成以上是國產設備,加工精度不足?!狽澆ㄆ剿?。

自行車有200多個零部件,目前雖幾乎都能國產化,但在中高端產品方面還有很大提升空間。中自協相關負責人表示,今年將從關鍵基礎材料、核心基礎零部件、先進基礎工藝、產業技術等方面促進行業進步。

【責任編輯:路麗莎

關鍵字:共享單車 “退潮” 自行車企

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